| 2月7日，搭乘中国东方航空公司MU7118印度孟买—上海浦东包机航班凯旋的新科亚洲冠军中国女足，在万米高空的客舱里接受了中央电视台记者的视频直播采访，主教练水庆霞和王珊珊、朱钰、王霜等队员通过机上Wi-Fi视频连线央视直播间，分享夺冠和回家的喜悦。哪怕空地遥望，视频通话依然像在地面使用手机那样高清、高速。在长达数小时的时间里，在5000万人次网友的关注下，实时高清视频连线始终稳定顺畅，让关注直播采访的全国观众为之惊艳，网络上“排面拉满”的新闻标题传递出了许多人的赞叹心声。中央广播电视总台上海总站也给东航集团送上了感谢信，高度评价包机实现了“高速高质量的航空互联网功能”和“高水平、高难度的直播报道”。
其实，这份顺畅上网的保障，不仅用来精心服务女足姑娘们，也在东航旗下宽体机队实现了覆盖，服务南来北往的旅客。
积极办实事
打造民航最大宽体上网机队
对普通旅客来说，万米高空的客舱过去确实是网络服务盲区，因此“推进航空器客舱无线网络服务”也成为民航局发布的“我为群众办实事”任务清单中的项目之一。作为锐意创新的民航央企，东航已先行一步，在机上上网、空地互联领域领跑响应，中国女足荣归的视频直播正是一个缩影。
“航班网络很顺畅，视频、语音、看抖音都没问题”。接女足姑娘们回国的MU7118航班乘务长夏鼎勍告诉记者，“铿锵玫瑰”这次享受到的网络服务，更多的东航旅客已受益。
早在2014年7月23日，经国家相关业务主管部门批准，东航便与中国电信联手，在上海往返北京航班上，完成了中国民航首次卫星宽带空中互联网商业测试。
此后，东航在空中互联网服务领域持续发力。目前，东航已实际投入运行、具备空中互联网服务能力的宽体机达97架，已为总计约25.5万个航班、860万人次旅客提供了空中互联网服务，覆盖了其全部国际远程航班及国内重点商务航线，空中互联机队规模、航班数量、用户人数均位居全国第一，处于亚洲领先水平。
2020年卫星互联网被纳入新基建之际，东航又与中国电信、均瑶集团联手，于当年12月16日成立了空地互联网络科技股份有限公司。作为全国首家既有航企背景，又有增值电信业务经营许可的航空互联综合服务提供商，空地互联公司实现了优势互补，聚焦产品创新、技术创新、机制创新，开启市场化运营，助力数字化航空产业发展。在女足的包机航程中，作为东航的航空互联网业务服务商，空地互联公司与东航各部门密切配合，让机上上网全程陪伴跨越5113公里的女足回家之路。
8年增8倍
消除机上网速痛点
“现在高度8905米，飞行速度857公里/小时。我在东航飞机高速上网中，看B站、微信视频聊天、刷微博微信毫无延迟，与地面上网感觉无差别。东航空地互联V5！”“刚刚实测下载速度100M/秒，峰值超过200M，比我家宽带速度还快！”2021年8月20日，一位正搭乘东航MU5101上海虹桥—北京首都航班飞行在万米高空中的旅客，在朋友圈里发出刚拍摄的舷窗外风景，并如是为之点赞。当天这个航班的运行，意味着东航在国内首家完成了亚太6D卫星高速网络商用航班体验飞行。
旅客的这份惊喜良有以也。当东航创行业之先解决了机上“好不好上网”的“有无”问题时，旅客的下一份期待自然就是“上网好不好”的网速体验。早期的机上上网、空地互联受限于当时的技术，基本只能传输文字和较小的图片、文件。但在移动互联网应用极为丰富的当下，东航不愿意止步于此。特别是随着民航对于机上使用移动电子设备规定的变化，东航成为中国民航首批开放飞行模式下使用手机的航空公司，网速痛点更是亟待消除。当天执飞MU5101航班的这架东航波音777客机，所接入的亚太6D是全球首颗针对卫星航空移动业务而设计的高通量卫星，也是中国首颗主要采用KU频段通信的地球静止轨道高通量卫星，代表了我国地球静止轨道民商用通信卫星研制的最高水平，能使航班上网带宽最高超过220Mbps，相当于上一代卫星所服务航班的8倍。
值得一提的是，在东航新一代机上上网服务中，不仅有更快的传输速度，还有更优的带宽分配解决方案。不同于传统卫星单个波束覆盖全境的方式，新一代亚太6D高通量卫星共有90个不同尺寸和性能的点波束，针对航线的密集程度进行了航空定制化设计，可以实现在航线和业务稠密地区使用小口径波束覆盖，在航线和业务稀疏地区使用大口径波束覆盖，以此合理匹配供需，为密集航线下每架飞机的带宽提供了充分保障，从而提升旅客空中上网体验。
从2014年到2022年，东航通过空地互联等企业的布局，牢牢把握住了机上上网、卫星通信的技术最前沿。8年8倍网速的成长，为中国女足包机的惊艳视频直播，为更多旅客上网和民航互联网应用场景提供了不可或缺的基础设施保证。
瞄准“追剧自由”
诠释“航空公司也是互联网公司”
多年来，东航高度重视信息化建设，积极践行“航空公司也是互联网公司”“互联网化是航空公司最高形态”的理念。而越来越给力的空地互联，不仅让东航旅客能够拥有更好的上网体验，也让东航能在万米高空中更有力地强化网络应用、诠释这一理念。
在东航和空地互联公司的规划中，未来5年，东航的空中上网有望由宽体机队进一步迈向全机队，窄体机同样有机会实现“上网自由”；到2030年，随着更多高通量卫星互联网等网络的完善，“短视频自由”乃至“网上追剧自由”将逐渐成为每架飞机的“标配”。
航空互联网的发展让空中飞行不再是信息孤岛，空中上网可以满足旅客的机上通信、社交、购物、娱乐、商务等需求。当前，东航着手推出的新一代定制化高速航空互联网产品，让旅客有机会进一步享受到高品质、有创意、个性化的客舱服务，并快速推动了数字化客舱建设，以应对空中各种突发情况：当机上旅客突发疾病时，通过网络联系地面医生，能实现远程医疗支持和更精准的救治，在具有前瞻性、针对性的航空互联网支持下，航空运输中的安全、运行、防疫、服务等工作均可得到更高效的保障。
作为领跑我国空地互联创新的民航央企，东航的深耕与成果正在为全行业创造价值。2014年，东航在改造第一架飞机时整整停飞14天；而通过东航与合作伙伴多年持续探索、经验积累和流程优化，如今空地互联公司等企业为航空公司进行机上上网改造的时间大幅缩短，只需利用飞机例行检修的时间窗口即可，从而为整个民航业的飞机上网改造提供更出色的效率保证。
东航的科技创新应用正在跨越山海的航程中，化为网络与航线共同连接的比翼齐飞，化为扑面而来且前程万里的“空中上网自由”。
