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|　　1956年成立的中国民航飞行学院（以下简称“中飞院”），是新中国民航飞行员队伍建设的主渠道、主阵地。因此，以中飞院为例，盘点新中国民航在不同历史时期培养民航飞行员使用的教练机是最具代表性的。
　　中飞院成立之初，是集飞行、机务、空管、领航等专业于一体的综合型高校——解放军14航校。1958年，经空军批准，14航校于1960年实施空地分校：飞行教学迁至广汉，仍以14航校为校名；机务人才培养驻新津，更名为民航成都机械专科学校（以下简称“成都机专”）。这一时期，14航校先后使用初教5（雅克18）、运5（安2）和雅克11等飞机培养飞行员。
　　1963年，民航四所学校合并成两所：14航校兼并了其他学校的飞行专业后，更名为中国民用航空高级航校；成都机专迁至天津，兼并了其他学校的机务专业后，更名为中国民用航空机械专科学校。这一时期，中飞院又先后增加了里2、伊尔14高教机和初教6初教机。
　　党的十一届三中全会后，中飞院的机队建设开始与欧美接轨。继1979年获得3架苏制伊尔12高教机后，1986年~1997年，中飞院又先后引进了美制贝尔206直升机、国产运7-100高教机、法制TB20初教机、美制夏延ⅢA高教机、法制TB200初教机和运5B初教机。为建立“初—中—高”三机制训练模式，2001年，中飞院引进了美制西门诺尔中教机，在初教机与高教机之间增加了过渡机型，提高了大纲符合度。同样，为降低学生执飞贝尔206直升机的难度，2002年，中飞院从美国贝尔公司采购了2种型号的施瓦泽直升机，作为过渡机型。这一年，中飞院还参与了小鹰500飞机的研制，并于2005年成为国产小鹰500飞机的首家用户。
　　2006年，为满足民航发展需要，中飞院采购了一批美制CJ-1高性能飞机，有效解决了高教机培训能力不足的问题。而此时，TB飞机逐渐进入老龄阶段。2008年，中飞院又引进了2种型号的美制塞斯纳172飞机，安全、平稳完成了初教机的更新换代。同年，为支持民族航空事业发展，中飞院先后订购了2架新舟600高教机和一批西锐初教机。2011年，新舟600高教机、西锐初教机在中飞院洛阳分院投入训练。
　　2013年，因直升机飞行员需求旺盛，中飞院通过租赁的形式引进了2架罗宾逊R44直升机，较好地满足了经济社会发展的需要。
　　在民航局的支持下，从2019年起，又有大批教练机陆续抵达中飞院训练一线，包括60架塞斯纳172S、76架西锐SR20初教机、38架钻石DA42中教机、4架塞斯纳M2高教机和14架钻石DA20特技飞机，以及4架罗宾逊R44II、2架罗宾逊R66、1架莱昂纳多AW109SP直升机。
　　骏马配宝鞍，大舸挂好帆。走过64年风雨历程，中飞院使用过的教练机机型已经多达30种。今天，行进在实现“两个一百年”奋斗目标的壮丽征途上，国家对中飞院的重视与投入已然表明，民航科教事业又迎来了一个大有可为的新时代！

　　
　　　“严、稳、细、实”是中国民航飞行学院组织飞行训练的基本原则，并由此培植出厚重的航空安全文化。上世纪70年代中期，开飞前带飞教师作机前指示。 （校史资料）


　　
　　　2007年，训练中的TB200初级教练机。李忠粮　摄


　　
　　　2014年5月20日，中飞院新津分院正在执行训练飞行的贝尔206直升机。 李忠粮　摄


　　
　　　上世纪60年代中后期，飞行训练结束后，飞行教师继续讨论当日的教学情况。（校史资料）


　　
　　　2015年，飞行训练结束后，带飞教师根据当日的飞行训练情况进行讲评。龙海江　摄


　　
　　　“地面苦练，空中精飞”是中飞院厚重的安全文化之一。上世纪70年代初期，飞行教师在地面研习飞行教学技法。（校史资料）


　　
　　　2014年4月19日清晨，中飞院广汉分院整装待发的塞斯纳172机队。李忠粮　摄


　　
　　　2014年4月18日，飞行学生在奖状全动模拟机内学习航线飞行。冉玉杰　摄


　　
　　　2003年5月29日，中飞院广汉分院飞行训练结束后，飞行教师从机场返回校区。李忠粮　摄